Een van die mees algemene vrae deur verkrygingsdirekteure is hoe lank dit eintlik neem om houerverskeping vanaf groot Chinese uitvoerhawens na Nigeriese bestemmingshawens te doen. Die antwoord beïnvloed direk jou produksieskedulering, voorraadvlakke en kontantvloeibeplanning. Gebaseer op die nuutste vervoerderdata en haweterugvoer vanaf April 2026, is die tipiese transitotyd vir volle houerlading (FCL) seevrag van hawe tot hawe is 30–45 dae, terwyl minder as houerlading (LCL) tot 40–55 dae strek. Lugvragdienste word konsekwent binne 6–10 dae beheer, meestal vertrek vanaf Sjanghai Pudong- of Shenzhen Bao'an-lughawens na Lagos Murtala Muhammed-lughawe.
In Maart vanjaar het CMA CGM 'n piekseisoen-toeslag van $575 per 20-voet-houer ingestel. Nigerië roetes, wat dui op sterk vraag en volgehoue beperkte beskikbaarheid van ruimte. Met 15 jaar in die bedryf het ek gesien hoe maatskappye twee weke lank fabriekssluitings ly as gevolg van gemiste vaarte, en ook suksesvolle gevalle gesien waar presiese voorspellings voorraadsiklusse met 30% verkort het. In die tweede kwartaal van 2026 het Tin Can Island Port amptelik 'n 100% papierlose outomatiese doeane-klaringstelsel bekendgestel, wat die klaringstyd van die vorige 5-7 werksdae tot binne 48 uur verminder het. Hierdie beleid verminder hawe-aanhoudingkoste direk met ten minste 15-20% en verbeter die doeltreffendheid van die China-Nigerië-handelsketting aansienlik.
versendingstyd van China na Nigerië
Om besluitneming duideliker te maak, kom ons bied eers die kerndata in twee tabelle aan.
Tabel 1: Vergelyking van transitotyd vanaf groot Chinese hawens na Nigeriese hawens (2026 opgedateer, hawe-tot-hawe basisdata)
Oorsprongpoort
Bestemming hawe
FCL Transit Tyd (Dae)
LCL-vervoertyd (Dae)
Lugvragtyd (Dae)
Opmerkings
Sjanghai
Lagos Apapa
35-40
40-50
6-8
Mees stabiele direkte roete
Ningbo
Port Harcourt
30-35
35-45
7-9
Geskik vir verspreiding in die binneland van die Middeweste
Data is gebaseer op werklike seilskedules vir die eerste kwartaal van 2026 van groot vervoerders soos COSCO en Maersk. In werklike bedrywighede kan 'n bykomende 3-7 dae voorkom as gevolg van weer of oorslag. Presouse kapasiteitsdatabasis word daagliks opgedateer en help jou om die kortste reise vooraf vas te stel.
Tabel 2: Impak van verskillende versendingsmetodes op die voorsieningsketting se opbrengs op belegging (ROI)
(Met die aanname van 'n jaarlikse verkryging van 500 TEU en 15% jaarlikse voorraadhoudingskoste)
Gestuur modus
Gem. transitotyd (dae)
Maandelikse voorraadhoukoste per TEU (USD)
Jaarlikse Omsetverbetering (%)
Geskikte scenario
Oseaan FCL
38
120
basislyn
Groot volume, koste-sensitiewe goedere
Oseaan LCL
48
180
-12
Klein tot medium hoeveelhede, toetsbestellings
Lugvrag
8
450
+32
Hoëwaarde, dringende seisoenale aanvulling
Soos in die tabel getoon, hoewel seevrag 'n laer eenheidskoste het, verhoog langer transitotye voorraadbesetting. Lugvrag, hoewel duur, laat vinniger kapitaalomset toe. In die praktyk het ons vir kliënte bereken dat die verskuiwing van 20% van hoëwaarde-goedere na lugvrag die algehele ROI van die voorsieningsketting met 18% verhoog het.
Sleutelfaktore wat deurvoertyd beïnvloed, strek veel verder as roeteafstand. Hawe-opeenhoping bly die primêre veranderlike—Lagos Apapa en Tin Can-hawens ervaar steeds afwisselende vragmotorrye in 2026, maar die afleidingseffek van Lekki Deep Sea Port het begin wys, met gemiddelde aanlegvertragings wat binne 1-3 dae beheer word. Seisoenale faktore maak ook saak: Nigerië se reënseisoen (Junie-September) kan 2-4 ekstra dae by binnelandse vervoer voeg, terwyl kapasiteit rondom die Chinese Maan Nuwejaar beperk is.
Doeaneklaring is nog 'n kritieke veranderlike. Nigeriese invoere vereis die voltooiing van Vorm M-verklaring, PAAR-goedkeuring en SON/NAQS-inspeksies, wat tipies 7–21 dae byvoeg. Baie maatskappye sit in hierdie stadium vas, wat veroorsaak dat vrag vir meer as 'n week in die hawe bly. Presou het 'n plaaslike klaringspan in Lagos wat 30 dae vooruit ingryp vir dokumentvoorafbeoordeling, wat die gemiddelde klaringstyd tot binne 5 werksdae verminder. Ons bied ook DAP-oplossings onder Incoterms 2020, wat verantwoordelikheid direk na die kliënt se pakhuis in Nigerië uitbrei en die behoefte om 'n aparte doeane-agent te vind, uitskakel.
Die volledige landingstyd van 'n Chinese fabriek na 'n Nigeriese pakhuis sluit gewoonlik produksietyd + internasionale vervoer + doeaneverklaring + binnelandse aflewering in. Byvoorbeeld, 'n verskeping van masjinerie vanaf 'n Ningbo-fabriek: 30 dae produksie, 38 dae seevrag, 5 dae doeaneverklaring, 3 dae binnelandse aflewering, altesaam 76 dae. Ons beveel aan dat u vervoerbeplanning in u ERP-stelsel integreer en weekliks aanpas gebaseer op die nuutste skedules om onsekerheid werklik te verminder.
Koste vs Spoed-afweging: Vind die optimale voorsieningskettingoplossing
versendingstyd van China na Nigerië
In die praktyk is die evaluering van transitotyd alleen nie genoeg nie. Jy moet die totale koste per kubieke meter of per TEU in ag neem. Ocean FCL bied die laagste eenheidskoste, maar verhoog voorraadhoukoste as gevolg van lang transitotyd; LCL is geskik vir kleiner bondels, maar voeg oorslagrisiko's by; lugvrag is duur, maar versnel kapitaalherwinning vir hoëwaarde-goedere. Ons analise toon dat vir maatskappye met jaarlikse verkryging van meer as 300 TEU, die verskuiwing van 15% van hoëwaarde-goedere na lugvrag die algehele kapitaalomset met 22% kan verbeter.
Tabel 3: Omvattende koste- en transitotydvergelyking van China na Nigerië
(Voorbeeld gebaseer op 'n 40-voet-houer, uitgesluit brandstoftoeslae)
Gestuur modus
Gem. koste (USD/TEU)
Hawe-tot-hawe tyd (dae)
Totale tyd insl. Opruiming en Binnelands (Dae)
Jaarlikse ROI-impak (%)
Geskikte vrag
Oseaan FCL
2800-3500
30-40
38-48
basislyn
Grootmaatmasjinerie, boumateriaal
Oseaan LCL
4200-5200
40-55
48-65
-15
Klein/medium elektronika
Lugvrag
8500-12000
6-10
10-15
+28
Hoëwaarde mediese toerusting, kitsmode
Data is gebaseer op kwotasies van Maersk en COSCO vir die eerste kwartaal van 2026. Werklike koste wissel met wisselkoerse en bybetalings. Let daarop dat gewone agente vir swaar vrag van meer as 200 kg of grootmaatverskepings van meer as 2 CBM dikwels nie die vermoë het nie – soos vurkhyserkoördinering, gespesialiseerde hanteringstoerusting en kundigheid in doeane van swaar vrag. Dit is die kernsterkpunte van PresouOns pakhuise in Shenzhen en Ningbo is toegerus met 20-ton vurkhyservlote en professionele hanteringspanne, wat verseker dat daar geen skade sal wees vanaf die laai van die fabriek tot die aflaai by die bestemming nie.
Werklike Geval: Voorsieningskettingoptimalisering vir 'n Nigeriese Masjinerie-invoerder
Aan die einde van 2025 het 'n invoerder van ingenieurstoerusting in Port Harcourt 'n CNC-masjienstel vanaf Guangzhou verskeep (totale gewig 4.5 ton, volume 28 CBM). Voorheen, deur 'n plaaslike klein agent te gebruik, is seevervoer tot 52 dae vertraag, en doeaneklaring het by SON-inspeksie vasgehaak, wat gelei het tot 'n 18-dae lange fabriekssluiting en verliese van meer as $28 000. Nadat oorgeskakel is na Presou, ons het 35 dae vooruit ingegryp vir Vorm M en PAAR voor-hersiening, 'n direkte COSCO-roete gereël, 38 dae hawe-tot-hawe bereik, en klaring in slegs 4 werksdae voltooi. Die totale landingstyd is verminder tot 47 dae. Die kliënt het 'n 27%-vermindering in voorraadbesetting en 'n 19%-toename in opbrengs op belegging daardie jaar gerapporteer. Hierdie scenario is baie tipies onder ondernemings in sentraal- en westelike Nigerië, en ons pasgemaakte oplossings is spesifiek ontwerp vir sulke pynpunte.
Waarom Nigeriese invoerders kies Presou as 'n langtermynvennoot
Nigeriese hawe
Meer as 15 jaar het ons gefokus op China-Nigerië-roetes, stabiele ruimtehulpbronne van Sjanghai tot Lagos en 'n sterk plaaslike klaringsnetwerk opgebou. Anders as gewone agente, bied ons end-tot-end Incoterms 2020-oplossings, wat verantwoordelikheid uitbrei na die Nigeriese pakhuisdeur. Ons wêreldwye vennootnetwerk dek vier groot Chinese uitvoerhawens en drie groot Nigeriese hawens, wat elke verskeping met die optimale roete en versekeringsplan pas. Baie verkrygingsdirekteure rapporteer dat na gebruik Presou, die voorsieningsketting-sigbaarheidstelsel stel hulle in staat om akkurate ETA's weekliks in hul ERP-stelsels te sien, wat raaiwerk uitskakel. Voorsien jou van 'n deur-tot-deur vervoergids van China na Nigerië in 2026.
Professionele Vragbesprekingsproses: Van Navraag tot Aflewering in 5 Stappe
Dien vragbesonderhede in (gewig, volume, HS-kode, oorsprong, bestemming).
Ons span bied 3 oplossings (FCL/LCL/lug) en die nuutste skedules binne 24 uur.
Bevestig Incoterms en dokumentlys; ons help met die voorbereiding van B/L en Vorm M.
Volg die versending intyds totdat die Nigeriese doeaneklaring voltooi is.
Binnelandse aflewering + bewys van aflewering, genereer 'n volledige voorsieningskettingverslag.
Regdeur die proses bied ons Engelse/Franse/Hausa-ondersteuning om naatlose kommunikasie tussen internasionale spanne te verseker.
Algemene vrae (FAQ)
Hoe lank neem seevrag van China na Lagos, Nigerië? Direkte roetes neem tipies 35–40 dae van hawe tot hawe, met 'n totale tyd insluitend klaring en binnelandse aflewering van 38–48 dae. Apapa-hawe is tans die mees stabiele; vroeë bespreking word aanbeveel.
Watter dokumente word benodig vir Nigeriese invoerklaring? Kommersiële faktuur, paklys, Vorm M, PAAR, oorspronklike konnossement en SON/NAQS-sertifikate is verpligtend. Presou verskaf sjablone en voorafkontroledienste om verwerping te vermy.
Wat is die verskil tussen FCL en LCL in die praktyk? FCL is geskik vir groot volhouer-verskepings met onafhanklike ruimte en meer beheerbare transitotyd; LCL is vir kleiner verskepings, maar vereis konsolidasie, wat 1-2 weke byvoeg. Vir vrag oor 200 kg word FCL aanbeveel om die risiko van skade te verminder.
Hoe kan die doeane-klaringstyd in Nigerië verkort word? Dien Vorm M en PAAR 30 dae vooruit in en gebruik Lekki Port se outomatiseringstelsel om die klaring van 7–21 dae tot binne 5 werksdae te verminder. Ons plaaslike span skakel direk met NCS vir die beste resultate.
Waarop moet jy fokus wanneer jy 'n vragversender kies? Gaan na of hulle 'n Nigeriese doeanelisensie, ondervinding in die hantering van swaar vrag en intydse dopstelsels het. Presouse wêreldwye vennootnetwerk bied pasgemaakte oplossings om onsekerheid te verminder.
Gereed om jou China-Nigerië-voorsieningsketting meer voorspelbaar te maak? Kontak die Presou span, dien u vragbesonderhede in en ontvang 'n persoonlike kwotasie en die nuutste 2026-vaarskedules binne 24 uur. Of u vrag nou swaar toerusting of grootmaat grondstowwe is, ons eenstopdiens help u om optimale transitotyd en -koste vas te sluit, wat naatlose aflewering van fabriek na Nigeriese pakhuis verseker. Begin vandag u doeltreffende invoerreis.
Colton is 'n veteraan in die logistieke bedryf met meer as 10 jaar ondervinding. Hy lei Presou en sy filiaal Shenzhen Dayuanjun, wat uitsluitlik op swaar vragoplossings fokus (>200 kg/2 kubieke meter) oor groot Chinese hawens na die VSA, VAE en Nigerië.
Hoe lank neem versending van China na Nigerië: Koste en vervoer
INHOUDSOPGAWE
Een van die mees algemene vrae deur verkrygingsdirekteure is hoe lank dit eintlik neem om houerverskeping vanaf groot Chinese uitvoerhawens na Nigeriese bestemmingshawens te doen. Die antwoord beïnvloed direk jou produksieskedulering, voorraadvlakke en kontantvloeibeplanning. Gebaseer op die nuutste vervoerderdata en haweterugvoer vanaf April 2026, is die tipiese transitotyd vir volle houerlading (FCL) seevrag van hawe tot hawe is 30–45 dae, terwyl minder as houerlading (LCL) tot 40–55 dae strek. Lugvragdienste word konsekwent binne 6–10 dae beheer, meestal vertrek vanaf Sjanghai Pudong- of Shenzhen Bao'an-lughawens na Lagos Murtala Muhammed-lughawe.
In Maart vanjaar het CMA CGM 'n piekseisoen-toeslag van $575 per 20-voet-houer ingestel. Nigerië roetes, wat dui op sterk vraag en volgehoue beperkte beskikbaarheid van ruimte. Met 15 jaar in die bedryf het ek gesien hoe maatskappye twee weke lank fabriekssluitings ly as gevolg van gemiste vaarte, en ook suksesvolle gevalle gesien waar presiese voorspellings voorraadsiklusse met 30% verkort het. In die tweede kwartaal van 2026 het Tin Can Island Port amptelik 'n 100% papierlose outomatiese doeane-klaringstelsel bekendgestel, wat die klaringstyd van die vorige 5-7 werksdae tot binne 48 uur verminder het. Hierdie beleid verminder hawe-aanhoudingkoste direk met ten minste 15-20% en verbeter die doeltreffendheid van die China-Nigerië-handelsketting aansienlik.
Om besluitneming duideliker te maak, kom ons bied eers die kerndata in twee tabelle aan.
Tabel 1: Vergelyking van transitotyd vanaf groot Chinese hawens na Nigeriese hawens (2026 opgedateer, hawe-tot-hawe basisdata)
Data is gebaseer op werklike seilskedules vir die eerste kwartaal van 2026 van groot vervoerders soos COSCO en Maersk. In werklike bedrywighede kan 'n bykomende 3-7 dae voorkom as gevolg van weer of oorslag. Presouse kapasiteitsdatabasis word daagliks opgedateer en help jou om die kortste reise vooraf vas te stel.
Tabel 2: Impak van verskillende versendingsmetodes op die voorsieningsketting se opbrengs op belegging (ROI)
(Met die aanname van 'n jaarlikse verkryging van 500 TEU en 15% jaarlikse voorraadhoudingskoste)
Soos in die tabel getoon, hoewel seevrag 'n laer eenheidskoste het, verhoog langer transitotye voorraadbesetting. Lugvrag, hoewel duur, laat vinniger kapitaalomset toe. In die praktyk het ons vir kliënte bereken dat die verskuiwing van 20% van hoëwaarde-goedere na lugvrag die algehele ROI van die voorsieningsketting met 18% verhoog het.
Sleutelfaktore wat deurvoertyd beïnvloed, strek veel verder as roeteafstand. Hawe-opeenhoping bly die primêre veranderlike—Lagos Apapa en Tin Can-hawens ervaar steeds afwisselende vragmotorrye in 2026, maar die afleidingseffek van Lekki Deep Sea Port het begin wys, met gemiddelde aanlegvertragings wat binne 1-3 dae beheer word. Seisoenale faktore maak ook saak: Nigerië se reënseisoen (Junie-September) kan 2-4 ekstra dae by binnelandse vervoer voeg, terwyl kapasiteit rondom die Chinese Maan Nuwejaar beperk is.
Doeaneklaring is nog 'n kritieke veranderlike. Nigeriese invoere vereis die voltooiing van Vorm M-verklaring, PAAR-goedkeuring en SON/NAQS-inspeksies, wat tipies 7–21 dae byvoeg. Baie maatskappye sit in hierdie stadium vas, wat veroorsaak dat vrag vir meer as 'n week in die hawe bly. Presou het 'n plaaslike klaringspan in Lagos wat 30 dae vooruit ingryp vir dokumentvoorafbeoordeling, wat die gemiddelde klaringstyd tot binne 5 werksdae verminder. Ons bied ook DAP-oplossings onder Incoterms 2020, wat verantwoordelikheid direk na die kliënt se pakhuis in Nigerië uitbrei en die behoefte om 'n aparte doeane-agent te vind, uitskakel.
Die volledige landingstyd van 'n Chinese fabriek na 'n Nigeriese pakhuis sluit gewoonlik produksietyd + internasionale vervoer + doeaneverklaring + binnelandse aflewering in. Byvoorbeeld, 'n verskeping van masjinerie vanaf 'n Ningbo-fabriek: 30 dae produksie, 38 dae seevrag, 5 dae doeaneverklaring, 3 dae binnelandse aflewering, altesaam 76 dae. Ons beveel aan dat u vervoerbeplanning in u ERP-stelsel integreer en weekliks aanpas gebaseer op die nuutste skedules om onsekerheid werklik te verminder.
Koste vs Spoed-afweging: Vind die optimale voorsieningskettingoplossing
In die praktyk is die evaluering van transitotyd alleen nie genoeg nie. Jy moet die totale koste per kubieke meter of per TEU in ag neem. Ocean FCL bied die laagste eenheidskoste, maar verhoog voorraadhoukoste as gevolg van lang transitotyd; LCL is geskik vir kleiner bondels, maar voeg oorslagrisiko's by; lugvrag is duur, maar versnel kapitaalherwinning vir hoëwaarde-goedere. Ons analise toon dat vir maatskappye met jaarlikse verkryging van meer as 300 TEU, die verskuiwing van 15% van hoëwaarde-goedere na lugvrag die algehele kapitaalomset met 22% kan verbeter.
Tabel 3: Omvattende koste- en transitotydvergelyking van China na Nigerië
(Voorbeeld gebaseer op 'n 40-voet-houer, uitgesluit brandstoftoeslae)
Data is gebaseer op kwotasies van Maersk en COSCO vir die eerste kwartaal van 2026. Werklike koste wissel met wisselkoerse en bybetalings. Let daarop dat gewone agente vir swaar vrag van meer as 200 kg of grootmaatverskepings van meer as 2 CBM dikwels nie die vermoë het nie – soos vurkhyserkoördinering, gespesialiseerde hanteringstoerusting en kundigheid in doeane van swaar vrag. Dit is die kernsterkpunte van PresouOns pakhuise in Shenzhen en Ningbo is toegerus met 20-ton vurkhyservlote en professionele hanteringspanne, wat verseker dat daar geen skade sal wees vanaf die laai van die fabriek tot die aflaai by die bestemming nie.
Werklike Geval: Voorsieningskettingoptimalisering vir 'n Nigeriese Masjinerie-invoerder
Aan die einde van 2025 het 'n invoerder van ingenieurstoerusting in Port Harcourt 'n CNC-masjienstel vanaf Guangzhou verskeep (totale gewig 4.5 ton, volume 28 CBM). Voorheen, deur 'n plaaslike klein agent te gebruik, is seevervoer tot 52 dae vertraag, en doeaneklaring het by SON-inspeksie vasgehaak, wat gelei het tot 'n 18-dae lange fabriekssluiting en verliese van meer as $28 000. Nadat oorgeskakel is na Presou, ons het 35 dae vooruit ingegryp vir Vorm M en PAAR voor-hersiening, 'n direkte COSCO-roete gereël, 38 dae hawe-tot-hawe bereik, en klaring in slegs 4 werksdae voltooi. Die totale landingstyd is verminder tot 47 dae. Die kliënt het 'n 27%-vermindering in voorraadbesetting en 'n 19%-toename in opbrengs op belegging daardie jaar gerapporteer. Hierdie scenario is baie tipies onder ondernemings in sentraal- en westelike Nigerië, en ons pasgemaakte oplossings is spesifiek ontwerp vir sulke pynpunte.
Waarom Nigeriese invoerders kies Presou as 'n langtermynvennoot
Meer as 15 jaar het ons gefokus op China-Nigerië-roetes, stabiele ruimtehulpbronne van Sjanghai tot Lagos en 'n sterk plaaslike klaringsnetwerk opgebou. Anders as gewone agente, bied ons end-tot-end Incoterms 2020-oplossings, wat verantwoordelikheid uitbrei na die Nigeriese pakhuisdeur. Ons wêreldwye vennootnetwerk dek vier groot Chinese uitvoerhawens en drie groot Nigeriese hawens, wat elke verskeping met die optimale roete en versekeringsplan pas. Baie verkrygingsdirekteure rapporteer dat na gebruik Presou, die voorsieningsketting-sigbaarheidstelsel stel hulle in staat om akkurate ETA's weekliks in hul ERP-stelsels te sien, wat raaiwerk uitskakel. Voorsien jou van 'n deur-tot-deur vervoergids van China na Nigerië in 2026.
Professionele Vragbesprekingsproses: Van Navraag tot Aflewering in 5 Stappe
Regdeur die proses bied ons Engelse/Franse/Hausa-ondersteuning om naatlose kommunikasie tussen internasionale spanne te verseker.
Algemene vrae (FAQ)
Hoe lank neem seevrag van China na Lagos, Nigerië?
Direkte roetes neem tipies 35–40 dae van hawe tot hawe, met 'n totale tyd insluitend klaring en binnelandse aflewering van 38–48 dae. Apapa-hawe is tans die mees stabiele; vroeë bespreking word aanbeveel.
Watter dokumente word benodig vir Nigeriese invoerklaring?
Kommersiële faktuur, paklys, Vorm M, PAAR, oorspronklike konnossement en SON/NAQS-sertifikate is verpligtend. Presou verskaf sjablone en voorafkontroledienste om verwerping te vermy.
Wat is die verskil tussen FCL en LCL in die praktyk?
FCL is geskik vir groot volhouer-verskepings met onafhanklike ruimte en meer beheerbare transitotyd; LCL is vir kleiner verskepings, maar vereis konsolidasie, wat 1-2 weke byvoeg. Vir vrag oor 200 kg word FCL aanbeveel om die risiko van skade te verminder.
Hoe kan die doeane-klaringstyd in Nigerië verkort word?
Dien Vorm M en PAAR 30 dae vooruit in en gebruik Lekki Port se outomatiseringstelsel om die klaring van 7–21 dae tot binne 5 werksdae te verminder. Ons plaaslike span skakel direk met NCS vir die beste resultate.
Waarop moet jy fokus wanneer jy 'n vragversender kies?
Gaan na of hulle 'n Nigeriese doeanelisensie, ondervinding in die hantering van swaar vrag en intydse dopstelsels het. Presouse wêreldwye vennootnetwerk bied pasgemaakte oplossings om onsekerheid te verminder.
Gereed om jou China-Nigerië-voorsieningsketting meer voorspelbaar te maak? Kontak die Presou span, dien u vragbesonderhede in en ontvang 'n persoonlike kwotasie en die nuutste 2026-vaarskedules binne 24 uur. Of u vrag nou swaar toerusting of grootmaat grondstowwe is, ons eenstopdiens help u om optimale transitotyd en -koste vas te sluit, wat naatlose aflewering van fabriek na Nigeriese pakhuis verseker. Begin vandag u doeltreffende invoerreis.
Verwysings:
UNCTAD – Verslae oor maritieme vervoer en skeepvaartkonnektiwiteit
Wêreldbank – Logistieke Prestasie-indeks (LPI)
Colton
HUB & Stigter van PresouColton is 'n veteraan in die logistieke bedryf met meer as 10 jaar ondervinding. Hy lei Presou en sy filiaal Shenzhen Dayuanjun, wat uitsluitlik op swaar vragoplossings fokus (>200 kg/2 kubieke meter) oor groot Chinese hawens na die VSA, VAE en Nigerië.
Bekyk LinkedIn-profiel →近期 文章