Port van Vancouver

Dit is die grootste hawe in die land en word deur die Vancouver Fraser Port Authority beheer. Sy sterkpunt is dat dit handel tussen die land en ander ekonomieë regoor die wêreld vergemaklik vanweë sy strategiese posisionering tussen talle maritieme handelsroetes en riviervisroetes. Dit word bedien deur 'n komplekse netwerk van snelweë en spoorweë.

Die hawe hanteer meer as 76 miljoen ton nasionale vrag, gelykstaande aan meer as $43 miljard se goedere-invoer en -uitvoer van globale handelsvennote. Dit bedien hoofsaaklik die Asiatiese, Europese (Frankryk, Duitsland, Italië, Spanje) en die Midde-Ooste markte.

Die maritieme bedryf is die hawe se grootste bron van inkomste en grootste werkgewer, gevolg deur die vaartbedryf.

Port van Montreal 

Geleë aan die St. Lawrence Seeweg, het dit die voordeel dat dit die kortste direkte handelsroete tussen Noord-Amerika, die Mediterreense streek en Europa is, en het 'n groot impak op die ekonomieë van beide Quebec en Montreal.

Die doeltreffendheid van hierdie hawe word weerspieël in die implementering van die tegnologie. Hulle begin staatmaak op kunsmatige intelligensie (KI) om die beste tye te voorspel om houers op te tel en selfs af te laai. Die hawe se jaarlikse vragdeurset oorskry 35 miljoen ton.

Die hawe van Prins Rupert

Dit is gebou as 'n plaasvervanger vir die hawe van Vancouver en het toe groot invloed op die globale mark gekry. Dit is bekend dat die betrokke bedrywighede doeltreffend is en uitvoerprodukte soos koring en gars deur hul voedselproduksieterminale beweeg.

Die terminaal is een van Kanada se modernste graanfasiliteite. Die jaarlikse graanvragkapasiteit oorskry 7 miljoen ton en die bergingskapasiteit oorskry 200,000 XNUMX ton. Dit bedien die markte in Afrika (Egipte, Nigerië), Amerika (Verenigde State, Mexiko, Brasilië) en die Midde-Ooste (Saoedi-Arabië, VAE).

Dit is hoofsaaklik gewild omdat dit 'n uitvoerhawe vir baie van Kanada se natuurlike hulpbronne is. Dit is verbind met Kanada se myne, woude en velde. Die hawe is in staat om grootmaatvrag uit binnelandse gebiede in Alberta, Manitoba en Saskatchewan te hanteer, en vermy opeenhoping en onnodige uitvoervertragings by ander hawens.

Hawe van Halifax

Die hawe se doeltreffendheid is op sy hoogtepunt danksy die spertye wat dit homself gee, wat dit toelaat om goedere vinnig te verskuif terwyl 'n hoë vlak van professionaliteit gehandhaaf word. Dit is verbind met 150 ekonomieë regoor die wêreld. Die hawe beplan om vanaf 2020, wanneer die houerterminaal ten volle uitgebrei sal wees, twee reuseskepe gelyktydig te kan akkommodeer. Houerverkeer het verdubbel aan Kanada se ooskus, waar die hawe geleë is, wat beteken dat die hawe moet aanhou groei om verkeer te ondersteun en voordeel te trek uit die toestroming.

Dit is ideaal geleë as die poort na en van Noord-Amerika vir vrag, en het die belangrike voordele van 'n vriesvrye hawe en 'n diepwaterhawe met laagwater, wat gemaklike bedrywighede regdeur die jaar moontlik maak. Dit alles maak dit een van Kanada se top vier hawens wat in staat is om groot volumes vrag te hanteer.

Port of Saint John

Die hawe is in die oostelike streek van die land geleë. Grootmaat, grootmaat, vloeibare, droë en houervrag word hier gehanteer. Die hawe is in staat om ongeveer 28 miljoen ton vrag te hanteer en is verbind met 500 ander hawens regoor die wêreld, wat dit 'n belangrike kommersiële agent vir die land maak.

Die hawe van Saint John het uitstekende pad- en spoortoegang tot Kanada se binnelandse markte en 'n bekende vaartterminal. Dit bevat ook fasiliteite vir herwinning van ru-olie en skrootmetaal